面临的发展机遇

　　未来三年，我国中高档柴油发动机活塞市场存在着几方面的发展机遇：

　　一是长距离运输车辆的快速增长。随着我国高速公路通车里程的快速增加和高等级公路的大规模建设，将有效拉动长距离运输车辆的快速增长。目前国外载货汽车市场以300千瓦以上大功率车型为主，而在国内仅有5%的车型为300千瓦以上。未来一段时间里，我国载货汽车市场的动力水平将快速升级，高速度、大功率、自身质量轻的重型汽车将成为用户的首选。

　　二是自卸车市场的强劲增长。我国固定资产投资规模快速增长，大型项目上马带动工程用自卸车销售增长；同时因为受国家治超因素影响较小，自卸车市场空间会有所加大。

　　三是发展节油型重车成为趋势。随着我国油价逐步与国际市场接轨以及各国对能源需求的进一步增加，高油价时代已经来临，节油将成为用户购买重型汽车的重要衡量指标。

　　四是国家新农村建设的强劲拉动。随着国家加大落实“三农“政策力度，农民收入不断提升，收获机械、拖拉机产品的消费呈现出功率上升的趋势。因此，在农机配套领域，多缸机逐步占据以傻大黑粗为特点的单缸机市场。

　　五是国3排放标准全面实施。进入2007年，我国全面实施国3排放标准，将对中重型汽车的技术提升和老旧产品的淘汰起到促进作用。

　　六是重型汽车市场的更新换代。据测算，目前国内重型汽车市场保有量为190万辆，全国货运总量平均每年增长约10%。根据车辆报废新标准分析，重型汽车报废里程约为60万公里，基本上五年内要报废。每年更新车辆总量约23万~25万辆，这是拉动重型汽车市场需求上涨的重要因素。

　　市场竞争的“三国演义”

　　有市场必然会有竞争。未来三年，我国中高档柴油发动机活塞市场将上演“三国演义”，马勒、滨洲渤海、江滨三家企业将占据整个中高档柴油车发动机活塞市场85%以上的份额。

　　德国马勒公司是全球最大的活塞开发制造商，目前在中国年销售收入超过1亿元人民币，每年有1000万个活塞在中国进行配套组装，为通用、福特、戴-克、大众、日产、丰田等诸多国内合资品牌供货。2006年，马勒在上海成立马勒中国技术中心，这是马勒继在上海、南京、重庆、营口、天津、广州等地成立8家零部件制造厂之后再次加快进军中国步伐的一大举措。

　　马勒在中国的新增投资已占其全球新投资的10%，而这个数字还有进一步扩大的趋势。未来三年，随着马勒在中国布局的进一步完善，特别是进一步适应中国市场的“水土”之后，在中高档柴油发动机活塞市场的占有率排名将上升至第一位，总的市场占有率达35%以上。

　　湖南江滨机器（集团）有限责任公司是中国兵器装备集团公司直属大型企业，定点生产经营中高性能发动机活塞、齿轮、机油泵总成等零部件的专业化企业，也是我国惟一军用活塞生产基地。江滨是国内最早从国外引进活塞设计与制造技术的企业，通过30多年对引进技术的消化吸收和自主创新，在“专注增压，专注环保”思想的指导下，曾先后研制出我国第一只带耐磨镶圈活塞、第一只内冷油道活塞、第一只石墨喷涂活塞、第一只异形销孔活塞、第一只鼓形变椭圆活塞、第一只组合式活塞、第一只摆体式活塞、第一只电子束焊接活塞，其中电子束焊接、钢顶铝裙组合式活塞为国内独家生产。

　　山东滨州渤海活塞股份有限公司是国有控股的大型企业，拥有国内活塞行业惟一的国家级企业技术中心和博士后工作站。公司产品品种达700多个，广泛用于各种汽车、摩托车、船舶、空压机、冷冻机、工程机械、农用机械、军工等，为一汽集团、东风集团等大型汽车厂和发动机厂配套。未来三年，滨州渤海将凭借其上市公司、当地政府的支持以及自身品牌、营销渠道等优势，在中高档柴油发动机活塞市场上将有不俗的表现，其市场占有率排名第三位，总的市场占有率达到20%左右。

　　未来三年中高档柴油发动机活塞市场预测

　　按照整车年均增长15%的速度，2007年柴油商用车产销将分别达到185.5万辆和186.1万辆，2008年将达到213.3万辆和214.0万辆，2009年将达到245.3万辆和246.1万辆，2010年将达到282.1万辆和283.0万辆。由此按照平均每车5缸计算，2007年柴油商用车活塞市场产销量将分别达到927.5万只和930.5万只，2008年将达到1066.5万只和1070.0万只，2009年将达到1226.5万只和1230.5万只，2010年将达到1410.5万只和1415.0万只。

　　同时，由于未来几年我国柴油商用车市场处于产品升级换代和发展高峰时期，我国柴油商用车活塞维修市场也将十分活跃，按照主机与维修1∶1的比例计算，2007~2010年我国柴油商用车活塞维修市场的产销量将与主机市场产销量同步。